Leaffi on nyt ollut mulla 9 kk, niin se aika rientää. Talvella auto on ollut lähes ongelmaton, ainoa oli, kun lämpötila laski -20:sta -25:n niin ilmalämpöpumppu jäätyi ja tiedossa oli vain kylmää ilmaa. Auto kyllä vaihtoi termostaatille, mutta sitä ei ollut Suomeen suunniteltu. Onneksi sentään penkin- ja ratinlämmitin toimivat. Tunti marketin kellarissa suiatti sen ja taas jatkettiin ilmastoinnilla -33c asti , jota kylmempää ei olekaan tänä vuonna tullut. Vaikka kyllä -33c oli lämmitysilma jo aika haaleaa. Autoni on yöt ja päivät ulkona ja lataan sitä Enston seinälaturista. Laturi on aika edullinen ja sen asensi paikalliinen sähköliike ja se on toiminut mukavasti paitsi sinä päivänä kun oli -33c, niin kahvan suojakumi jäykistyi, niin että kahvaa sai painaa tosissaan että sai sen irti seinätelineestä eli pientä parantamista on vielä.
Auto lähtee eleettömästi pihasta joka kerran, oli sää mikä tahansa ja on aina yhtä mukava ja loistava ajettava talvella. Talvella ei nastarenkaatkaan enää rapise. Ja vaikka tuossa -33c bensa-autoni kanssa oltiin jännän äärellä niin Leaf ei ollut talvesta moksiskaan. Tämä siis, jos ei laske mukaan ajomatkan alenemista. Ilmastointi +20c syö pakkasella 20-40% matkasta vaikka kuinka on ilmalämpöpumppu. Sitä bensa-autoa olenkin käyttänyt Leafin hankinnan jälkeen tasan kahdesti : kerran vein 60K huoltoon ja kerran ajoin itäsuomeen, jossa ainakaan silloin ei ollut matkalla pikalatureita.
Työmatkani on 20 km suuntaansa, josta motaria n. 3 km ja pieniä mäkiä on matkalla. 20 km päässä on pikalaturi, joka toimii mukavasti.
Tässä vähän kulutuslukemia ilman lämpötila / lämmitys km / kulutus % akusta / ajomatka
+20 / - / 10% / 200 km
+3 / - / 13% / 160 km
0 / -18 / 20 % / 100 km
-15 / -27 / 24 % / 80 km
-17 / -31 / 25% / 80 km
-20 / -37 / 29% / 65 km
-27 / -42 / 33% / 60 km
-33 / -38 / 30% / 60 km
Yllättäen siis kovin pakkanen ei vienytkään eniten. Ilmankosteudella voi olla osansa. Seisoessaan työpaikan luona päivän akkua kului -10c jälkeen n. 1% per päivä ja -33c jo 10%. Koskaan ei kuitenkaan sähkö ole kesken loppunut ja sitäpaitsi, onhan pikalaturi työpaikan luona.
No entä ne huonot puolet ?
Latauspistokkeiden sijainti nokalla. Kun sataa jäätävää räntää, luukkua saa veivata tovin ennenkuin se aukeaa jäästä kun on pakkasta, mekaaninen kahva sähköisen lisäksi olisi asiaa. Ja toinen juttu on n. 5cm leveä rako latauspisteen luukun ja konepellin välissä kun luukku on auki. Ei paljon naurata jos siihen sataa nuoskaa joka sitten jäätää luukun auki. Itse suojauduin tältä laittamalla sen reiän päälle pyyhkeen. Jopa kapan päälle saamassani pistokkeen irroitussuojassa oli sama rako. Mitäköhän insinööri on tässä ajatellut ? Ei ainakaan Suomea.
Ajovalot voisivat olla paremmat. Valoteho on heikko ja koska ne ‘pullahtavat’ konepellistä, niin näkymä oikeaan kulmaan parkkeerattaessa on heikko.
Mutta kaikkein huonoin juttu on tuo ajomatka. 160km on aivan ok, mutta talvella 60km rajoittaa aika lailla. Jos haluaa mennä töihin 20 km päähän ja viedä lapset harrastuksiin 20 km päähän samana päivänä niin silloin pitää ottaa toinen auto tai käyttää pikalaturia. Jos latauspistettä ei ole kohteen matkalla, ei kannata lähteä matkalle. Kaksinkertainen akku, esim. 60kw tekisi autosta huolettoman käyttää ja semmoinenhan Nissanilta on kuulemani mukaan tulossa.
Lopuksi vielä neuvoja hankintaan :
Missä aiot ladata autoa ? Kotona voi ladata toki Suko-liittimestä kunhan vaihtaa metallisen, koska sen latauslaitteen Suko-päässä on kilon mötikkä ja tavallinen muovinen rasia kärsii aika pian sen irroittelusta päivittäin. Kustannus 150e asennuksineen. Erityinen ongelma tulee talvella, jolloin valovirta ei välttämättä sitten riitäkään yön aikana lataamaan autoa, joten 16A kotilaturi on paikallaan.
Jos hankit kotilaturia, sen voi asentaa paikallinen sähköliike ja ainakin enstoa sai suoraan SLO:n tukusta, hinta tonnin verran.
Onko työmatkasi yli 25 km ? Jos on, niin määränpäässä tai matkalla kannattaa olla pikalaturi, niin matka ei tyssähdä. Pikalaturikin voi olla rikki tai sen edessä voi olla bensakoneita. Itselläni oli kerran paikka tyhjä, mutta molemmin puolin autot olivat ajaneet niin lähelle sitä ruutua että sain todella taiteilla itseni ulos sieltä.
32A laturi on aika turha. Kauppakeskuksista lähinnä löytyy mutta kuka viitsii sinne enää mennä jos pikalaturi löytyy ? Sitäpaitsi omakotitaloissa on järjestään 16A.
Entä hankkisinko vielä seuraavaksikin sähköauton ? Varmasti, bensakoneisiin ei ole paluuta. Mutta isommalla akulla.